據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)獲得的信息，美國權(quán)威刊物《消費者報告》近期發(fā)布了一份美國市場汽車售后（維修和保養(yǎng)）滿意度指數(shù)榜單，這項榜單從“品質(zhì)水準、維修價格、維修用時、服務態(tài)度”四個方面對美國市場各大汽車品牌維修保養(yǎng)服務水準的車主滿意度進行了調(diào)查。
汽車經(jīng)銷商滿意度指數(shù)榜單
獨立汽修廠滿意度指數(shù)榜單
《消費者報告》此次共調(diào)查了超過12萬個車型維修保養(yǎng)滿意度樣本，其中8萬輛在經(jīng)銷商店維修，另外超過4.1萬車輛是在獨立的修理廠進行。綜合評分滿分為100分，分數(shù)越高說明受調(diào)查車主對某個汽車品牌的維修體驗滿意度越高。
以下是中國汽車質(zhì)量網(wǎng)在研讀此份報告及相關(guān)材料后，針對美國汽車售后市場現(xiàn)狀及各大車企經(jīng)銷商服務水準的一些點評，供國內(nèi)車主們參考。
1.美國汽車售后特點：獨立汽修店滿意度高于經(jīng)銷商
在國內(nèi)，我們有時會因為街邊汽修店價格比較便宜而選擇就近修理自己的車型。不過，與國內(nèi)的汽車后市場維修保養(yǎng)現(xiàn)狀不同，美國市場獨立的汽修店因為專業(yè)度高、競爭充分，無論是價格，還是維修品質(zhì)、時間花費、服務態(tài)度都整體好于汽車經(jīng)銷商，美國大多數(shù)車主也愿意優(yōu)先選擇在汽修店修車。
美國《消費者報告》也建議，車主常規(guī)的保養(yǎng)沒有必要非得去購車的那家經(jīng)銷店，也可以開車去獨立的汽車修理廠處理，那里的費用會少一些。
美國聯(lián)邦法律規(guī)定，美國車主有權(quán)利去到自己想去的任何地方去做保養(yǎng)維修，這并不會影響汽車質(zhì)保。雖然經(jīng)銷商店的技師都經(jīng)過了針對性的專門培訓，店里也會配備必要的檢測設(shè)備，但是對于常規(guī)保養(yǎng)項目來說，任何一家專業(yè)的汽修廠都能夠完成這一要求。
不過，《消費者報告》也提醒車主，如果車型問題在質(zhì)保期以內(nèi)，而車主想讓廠商去免費維修，那就得到經(jīng)銷商店去。同樣，如果汽車發(fā)生召回事件，車主也只能將汽車開到經(jīng)銷店。如果車輛已經(jīng)過了質(zhì)保期，那車主的選擇就會豐富，可以選擇汽修廠。
2.特斯拉售后滿意度最高
雖然從分數(shù)上來看，獨立汽修廠在整體滿意度分數(shù)上高于經(jīng)銷商店。不過也有一個例外，那就是電動汽車廠商特斯拉，它在此次滿意度調(diào)查中獲得了最高分——93分，特斯拉在修理用時、服務態(tài)度、價格和品質(zhì)上都獲得了車主很高的贊譽。
不過，《消費者報告》評論認為，特斯拉售后滿意度高的部分原因或許是因為它目前還是車市上的新鮮事物，而且與已有的豪華品牌相比，特斯拉還擁有較少的車主數(shù)量。隨著特斯拉車型數(shù)量的增加，尤其是Model
3緊湊車型在未來的發(fā)布，特斯拉的人性化售后服務政策能否跟得上品牌的增長速度，還尚待觀察。
3.豪華品牌在美國注重售后表現(xiàn)
從中國汽車質(zhì)量網(wǎng)近幾年的投訴案例來看，豪華和高端品牌整體表現(xiàn)并沒有滿足車主的預期，一些針對豪華品牌服務態(tài)度的極端維權(quán)案例也屢見不鮮，不過從美國市場的情況來看，豪華和高端品牌整體在美國很注重售后服務，而且也收獲了較好的口碑。
在《消費者報告》的汽車售后（維修和保養(yǎng)）滿意度指數(shù)榜單中，不論是在經(jīng)銷商，還是在獨立汽修廠，包括凱迪拉克、雷克薩斯、保時捷、謳歌在內(nèi)的多個豪華品牌的滿意度分數(shù)均排名靠前。
4.價格高仍是奔馳等經(jīng)銷商售后硬傷
雖然從整體滿意度分數(shù)上來看，奔馳、捷豹、Mini等品牌經(jīng)銷商表現(xiàn)均在80分左右，但是這幾個品牌的配件和技師修理費的花費最受車主抱怨，這一現(xiàn)象車主在獨立的汽修廠就沒有遇到。相比較而言，寶馬、保時捷在汽修廠和經(jīng)銷商店的維修保養(yǎng)價格就比較一致。
5.美國車企內(nèi)部 “汽車技術(shù)服務方案”向社會開放
通常在一款新車上市后的正常使用周期中，廠家時不時會向經(jīng)銷商發(fā)出內(nèi)部“汽車技術(shù)服務方案”，針對車型某個系統(tǒng)部位容易出現(xiàn)的特殊問題故障（由于問題沒有導致安全風險，所以不用召回）給出解決方案，如果車型在質(zhì)保期之內(nèi)，經(jīng)銷商隨后就會依據(jù)該技術(shù)服務方案給車主免費維修。
美國法律規(guī)定，該內(nèi)部方案必須報送美國公路交通安全管理局，如果車主想獲取，也可通過美國公路交通安全管理局網(wǎng)站或者其他渠道來獲得，進而清楚知道自己車型容易出現(xiàn)的問題，并享受質(zhì)保期內(nèi)的免費維修。美國獨立汽修廠也可通過渠道來獲得車企內(nèi)部的技術(shù)服務方案，進而為自己的技術(shù)維修提供參考。
與美國市場相比，國內(nèi)車企及4S店在維修技術(shù)信息的公開透明上差距明顯，我們目前的法規(guī)也不健全，今年2月底交通運輸部辦公廳才發(fā)布了《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法（征求意見稿）》，里面規(guī)定汽車生產(chǎn)者應以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，向所有維修經(jīng)營者和消費者無差別、無歧視、無延遲地公開汽車維修技術(shù)信息。
6.美國車主日常維修保養(yǎng)熱衷“討價還價”
在經(jīng)銷商店的日常維修保養(yǎng)中，服務收費能不能商量？美國車主說可以。《消費者報告》調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少車主嘗試過討價還價，而且還因此節(jié)省了不少錢。具體數(shù)據(jù)上，在《消費者報告》的調(diào)查中，有20%左右的受訪者嘗試去討價還價過，其中60%~82%的人在經(jīng)銷商那里獲得了優(yōu)惠。討價還價同樣適用于汽修廠，71%~84%的車主表示自己收到過折扣。
