接連多年高速增長的長城汽車，在2013年好不容易擊敗其他傳統(tǒng)四大自主，榮登自主品牌“老大”后，在2014年遭遇拐點，不僅銷量出現(xiàn)首次下跌，而且從自主“老大”位置跌落。
根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，2014年，長城汽車在乘用車市場銷售61.25萬輛，被長安汽車超過，從自主榜首跌落。同時，對比2013年，其銷量同比下降2.4%，終止了持續(xù)多年的增長且是高增勢頭。
對比全年目標(biāo)來看，長城汽車的完成情況也不如意。算上皮卡，長城汽車去年共銷售73.08萬輛，對比全年89萬輛的目標(biāo)，差距較大，完成率僅為82.1%。對于2015年，長城確定了85萬輛的銷售目標(biāo)，雖然相比2014年目標(biāo)有所降低，但對比去年的銷量，其要想實現(xiàn)目標(biāo)，整體銷量則需實現(xiàn)16.3%的增長。
轎車拖累銷量增長
從單月表現(xiàn)來看，長城汽車銷量（指乘用車，下同）下跌主要發(fā)生在前三季度。除受季度影響的2月份，其銷量均呈下滑走勢，尤其是5至8月，跌幅均超15%，而這主要是受轎車業(yè)務(wù)拖累，但也不排除哈弗H8兩次推遲上市對品牌及銷量產(chǎn)生一定的影響。
回歸轎車業(yè)務(wù)來看，長城汽車自2013年聚焦“SUV”戰(zhàn)略以來，就幾乎放棄在轎車市場的投入，以致于去年在轎車市場銷量全面下跌。而在去年4月以來，長城整個轎車銷量就跌破萬輛，尤其是6月份，銷量同比驟降八成，僅有2512輛。去年前三季度，轎車市場累計銷售7.04萬輛，同比下跌逾半（53.9%）。
去年全年，轎車市場銷售9.28萬輛，較2013年的20.21萬輛，同比下跌54.1%。長城汽車在轎車市場兩款主要車型長城C30和長城C50均大幅下跌。其中，2013年長城C30銷售12.60萬輛，去年銷售5.25萬輛，大跌58.4%至。長城C50也下跌41.2%至3.86萬輛。
在SUV市場上，長城汽車去年前三季度銷量實現(xiàn)增長，不過該增量不足以支撐其在乘用車市場整體增長。同時，長城SUV在該時期表現(xiàn)最大的特點在于，在眾多SUV車型中，銷量實現(xiàn)增長的僅有哈弗H6，其他SUV卻均下跌。
哈弗H6繼續(xù)發(fā)力 新車助力增長
進(jìn)入第四季度，長城汽車雖然轎車延續(xù)了大跌走勢，不過依靠于新SUV車型以及哈弗H6的持續(xù)增長發(fā)力，其在乘用市場的整體銷量實現(xiàn)增長形勢。10月份，長城汽車銷量同比增長了8.6%，11月、12月增幅進(jìn)一步擴(kuò)大，分別同比提升12.6%和24.1%。
哈弗H6依然是銷量增長的主力，并且銷量連創(chuàng)新高。10月份，哈弗H6首次突破3萬輛，11月、12月銷量又接連攀升，在12月攀升至3.14萬輛。全年整體來看，哈弗H6銷量同比攀升45.0%至31.59萬輛，月均銷量2.5萬輛以上，在整個SUV市場一騎絕塵。
除哈弗H6以外，新車助力增長也是關(guān)鍵。其中，最值得一提的是哈弗H2，自8月上市以來銷量節(jié)節(jié)攀升，在10月份，其銷量就突破萬輛，至12月實現(xiàn)了1.23萬輛。新車哈弗H1和H9自11月上市以來，全年分別累計銷售1.30萬輛和5102輛。
與上述SUV相比，哈弗H5和長城M系列去年銷量表現(xiàn)明顯不佳。哈弗H5是哈弗系列唯一一款銷量下跌的車款，其去年銷量下跌25.7%至4.59萬輛；長城M系列全面下跌且均以兩位數(shù)下跌，長城M4和M2全年銷量分別下跌31.7%和71.8%至8.74萬輛和2708輛。
SUV整體來看，長城汽車SUV去年共銷售51.94萬輛，較2013年增長了24.4%，占其乘用車總銷量的84.8%，較2013年提升了18.3個百分點。
關(guān)于長城汽車將雞蛋放在一個籃子里的戰(zhàn)略，是否能夠給長城汽車帶來銷量的增長？有專業(yè)人士稱，是市場成就了長城汽車，或許這是市場SUV熱與長城汽車聚焦SUV戰(zhàn)略的巧合，而聚焦戰(zhàn)略的真正結(jié)果，則還有待市場進(jìn)一步驗證。
進(jìn)入第四季度，長城汽車雖然轎車延續(xù)了大跌走勢，不過依靠于新SUV車型以及哈弗H6的持續(xù)增長發(fā)力，其在乘用市場的整體銷量實現(xiàn)增長形勢。10月份，長城汽車銷量同比增長了8.6%，11月、12月增幅進(jìn)一步擴(kuò)大，分別同比提升12.6%和24.1%。
哈弗H6依然是銷量增長的主力，并且銷量連創(chuàng)新高。10月份，哈弗H6首次突破3萬輛，11月、12月銷量又接連攀升，在12月攀升至3.14萬輛。全年整體來看，哈弗H6銷量同比攀升45.0%至31.59萬輛，月均銷量2.5萬輛以上，在整個SUV市場一騎絕塵。
除哈弗H6以外，新車助力增長也是關(guān)鍵。其中，最值得一提的是哈弗H2，自8月上市以來銷量節(jié)節(jié)攀升，在10月份，其銷量就突破萬輛，至12月實現(xiàn)了1.23萬輛。新車哈弗H1和H9自11月上市以來，全年分別累計銷售1.30萬輛和5102輛。
與上述SUV相比，哈弗H5和長城M系列去年銷量表現(xiàn)明顯不佳。哈弗H5是哈弗系列唯一一款銷量下跌的車款，其去年銷量下跌25.7%至4.59萬輛；長城M系列全面下跌且均以兩位數(shù)下跌，長城M4和M2全年銷量分別下跌31.7%和71.8%至8.74萬輛和2708輛。
SUV整體來看，長城汽車SUV去年共銷售51.94萬輛，較2013年增長了24.4%，占其乘用車總銷量的84.8%，較2013年提升了18.3個百分點。
關(guān)于長城汽車將雞蛋放在一個籃子里的戰(zhàn)略，是否能夠給長城汽車帶來銷量的增長？有專業(yè)人士稱，是市場成就了長城汽車，或許這是市場SUV熱與長城汽車聚焦SUV戰(zhàn)略的巧合，而聚焦戰(zhàn)略的真正結(jié)果，則還有待市場進(jìn)一步驗證。
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