調查顯示，2020年一半的被調查企業收入規模集中在3000萬-3億元之間，占比50%；收入規模3-10億的占比21%，10億以上的占20.9%，還有8.1%的企業收入在3000萬以下。
調查顯示，2020年超四成被調查企業收入水平與上年相比出現不同程度的增長，占比為43.5%。其中16.1%的企業收入水平與上年相比增長20%以上；19.4%的企業收入水平與上年基本持平；37.1%的企業收入水平與上年相比出現不同程度減少，其中接近10%的企業收入減少在20%以上。新冠肺炎疫情沖擊和國內需求波動變化對行業產生較大影響，企業收入出現兩極分化。
調查顯示，2020年被調查企業成本支出與上年相比出現增長的占50.8%，超過總量的一半；成本支出與上年基本持平的占25%，還有24.2%的企業成本支出出現不同程度減少。企業成本支出總體呈上漲局面。
進一步分析成本支出情況，2020年被調查企業反映成本上漲最多的前四項依次是人力成本、資金成本、干線運輸成本和配送成本。反映最多的首先是人力成本，占比達到81.5%。調研顯示，部分物流企業人員缺口大，人力成本特別是基層駕駛員、裝卸工成本以每年10%以上的水平增加；其次是資金成本，占比為45.2%，上游客戶賬期不斷延長墊資壓力不斷增加，資金成本持續上漲；第三，干線運輸成本，占比為39.5%，主要是受疫情階段性封城斷路外包運力短缺等不穩定因素影響；第四是配送成本，占比為35.5%，調研顯示除了受人工、資金占用影響，主要是因為上游客戶時效要求高與城市配送通行限制多的矛盾；反映成本上漲多的還有管理成本、房租成本、倉儲成本、用地成本、通行成本等，分別占比28.2%、25%、24.2%、16.9%、12.9%。
調查顯示，超七成企業肯定物流領域審批許可等政務環境的改善。其中55.3%的被調查企業認為有所改善，17.1%的企業認為改善明顯，兩者合計占比72.4%�？傮w來看，物流領域政務環境延續了持續改善的勢頭，企業獲得感增強。
調查顯示，71.2%的企業認為工商登記手續非常便利，63.3%的被調查企業認為經營許可手續非常便利，62.2%的企業認為分支機構備案手續非常便利。有調查企業反映，單車司機不太清楚如何申請道路運輸經營許可證，單車司機經營許可和車輛營運辦理便利程度不高。司機往往認為只有采取掛靠經營的方式違規借用其他運輸企業的經營資質才能進入市場。物流企業外包業務給掛靠司機時，由于車輛名義上屬于掛靠企業因此無法取得合規運輸發票和通行費發票。
調查顯示，對于物流企業車輛（設備）經常遇到的上牌、營運、年檢、年審等相關手續，認為審批非常便利的分別占到56.9%、55%、55.8%、58.9%，總體較為便利，但是與工商登記手續便利度仍有一定差距。企業反映年審年檢時間過于集中，審批人為設限，流程和標準不統一、不透明，審批手續繁瑣、時間消耗較長，咨詢電話無人接聽，需要黃牛代驗等問題。一些地方因為環保要求限制貨車上牌。4.5噸及以下輕型貨車取消營運證后，企業車輛上牌不清楚是否填報營運車輛，4.5噸及以下冷鏈運輸等專業車輛不清楚是否需要營運證。
調查顯示，對于物流企業普遍遇到的通關、用地、投資、安全生產等審批手續，海關通關手續較為便利，反映非常便利的占到56%。安全生產手續反映非常便利的也超過50%。用地、投資和消防審批相對便利性不足，反映不便利的分別占到17.8%、11.3%和9%。企業反映消防審批規范性不足、時間過長、流程不清、第三方中介費用高。
